Zes weken nadat de United Auto Workers (UAW) een historische staking lanceerden bij de Grote Drie autofabrikanten, heeft de vakbond een voorlopig akkoord (TA) met Ford, dat 57.000 leden in dienst heeft. De UAW maakte de overeenkomst gisteravond bekend na twee dagen van intensieve onderhandelingen op het hoofdkantoor van het bedrijf in Dearborn, Michigan.
“Maandenlang hebben we gezegd dat recordwinsten recordcontracten betekenen”, zei UAW-president Shawn Fain in een video waarin de overeenkomst werd aangekondigd. “En UAW-familie, onze stand-up staking heeft resultaat opgeleverd. Wat op 15 september om middernacht in drie fabrieken begon, is een nationale beweging geworden.”
“Dankzij de macht van onze leden aan de piketlijn en de dreiging van nog meer stakingen, hebben we de meest lucratieve overeenkomst per lid binnengehaald sinds Walter Reuther president was”, aldus Chuck Browning, vice-president van de UAW.
UAW-leden bij Ford zullen weer aan het werk gaan terwijl de National Ford Council van de vakbond in Detroit bijeenkomt om de TA te herzien. Op 29 oktober zal dat orgaan stemmen over de vraag of de overeenkomst naar de leden zal worden gestuurd; Als ze dat doen, zal de vakbond die avond een live-presentatie op Facebook houden om de leden door de details van het contract te leiden. Lokale leiders zullen regionaal bijeenkomen om de overeenkomst te bespreken en lokale sessies houden om deze met de leden door te spreken. Vervolgens zullen de leden stemmen over de vraag of ze het contract willen ratificeren.
Browning omschreef de beslissing om Ford-leden weer aan het werk te sturen als een ‘strategische zet’.
“We gaan weer aan het werk bij Ford om de druk op Stellantis en GM te behouden”, aldus Browning. “Het laatste wat ze willen is dat Ford weer op volle capaciteit draait terwijl zij aan het rommelen zijn en achterop raken.”
Er is nog geen deal bereikt bij General Motors (GM) of Stellantis. De vakbond heeft deze week de stand-up-staking bij deze bedrijven laten escaleren, waarbij zevenentachtighonderd werknemers van de Sterling Heights Assembly Plant van Stellantis in Sterling Heights, Michigan maandag hun baan verlieten, gevolgd door vijfduizend werknemers van de Arlington-fabriek van GM in Texas. op dinsdag.
De UAW had op 11 oktober de zeer winstgevende Kentucky Truck Plant van Ford getroffen, en velen verwachtten dat het volgende doelwit van de vakbond het uitgestrekte River Rouge-assemblagecomplex van het bedrijf in Michigan zou zijn, de locatie van bepalende veldslagen in de geschiedenis van de UAW. In plaats daarvan bleken de onderhandelingen de afgelopen twee dagen intensief, omdat de vakbond het bedrijf ertoe aanzette de voorgestelde verhoging van 23 procent over de looptijd van het contract te verhogen tot 25 procent.
Gisteren heeft Ford ermee ingestemd dit te doen. Rekening houdend met de stijging van de kosten van levensonderhoud, zei de vakbond dat dit neerkomt op een verhoging van meer dan 30 procent voor werknemers die het hoogste tarief verdienen en 68 procent voor degenen die het laagste verdienen. De vakbond had aanvankelijk een loonsverhoging van 40 procent geëist, een getal dat berekend werd op gelijke hoogte met de loonsverhogingen die de leidinggevenden van de Grote Drie de afgelopen vier jaar hebben ontvangen. Ter perspectief: de gecombineerde loonsverhogingen voor UAW-leden bij Ford tussen 2001 en 2022 bedragen slechts een stijging van 23 procent.
De volledige details van de deal zijn nog niet vrijgegeven, maar volgens de UAW omvat deze een onmiddellijke verhoging van 11 procent en dat tijdelijke werknemers een verhoging van meer dan 150 procent zullen zien gedurende de looptijd van het contract, waarbij sommige werknemers bij Ford’s Sterling Axle- en Rawsonville-winkels ontvangen na ratificatie een onmiddellijke verhoging van 85 procent.
Naast de loonsverhogingen zegt de vakbond dat de TA concessies terugwint die zijn opgegeven in de nasleep van de Grote Recessie, door de kosten van levensonderhoud (COLA) te herstellen en terug te keren naar een loonstijging van drie jaar (een daling ten opzichte van de huidige zeven jaar). jaren), waardoor de verderfelijke lagen worden weggenomen waarin sommige werknemers een lager loon ontvangen dan anderen terwijl ze identiek werk doen. De UAW zei dat de deal ook een ongekend stakingsrecht omvat vanwege fabriekssluitingen. De totale winst bedraagt ruim vier keer de winst in het contract van 2019.
“We zeiden tegen Ford dat hij moest ingrijpen, en dat deden ze”, zei Fain. “We hebben dingen gewonnen waarvan niemand dacht dat ze mogelijk waren. Sinds het begin van de staking heeft Ford 50 procent meer op tafel gelegd dan toen we wegliepen.”
Wat betreft wat er ontbreekt in de tot nu toe vrijgegeven details: het meest opvallend is elke vermelding van de batterijfabrieken van Ford voor elektrische voertuigen (EV), wat de hoop doet rijzen dat de vermeende overeenkomst van GM om zijn EV-fabrieken op te nemen in het hoofdcontract van de UAW elders zou worden gerepliceerd. Opvallend was dat Ford tien dagen na de staking de bouw van zijn EV-fabriek ter waarde van 3,5 miljard dollar in Michigan had stopgezet, een actie die Fain een ‘beschamende, nauwelijks verhulde dreiging van Ford om banen te schrappen’ noemde.
Ford leidde de Grote Drie door een groot deel van de zes weken durende staking en stemde in met verschillende voorstellen voordat zijn tegenhangers bij GM en Stellantis dat deden, en deze TA zou het patroon kunnen zetten en een model kunnen worden voor de andere autofabrikanten. Op zijn minst heeft de UAW nu één vijand minder, waardoor zij zich kan concentreren op het vergroten van de druk aan de resterende twee onderhandelingstafels.
Bron: jacobin.com
