Hoe de Chinese EV -fabrikant BYD hoopt Tesla van de weg te rijden – moeder Jones

Dit verhaal werd oorspronkelijk gepubliceerd By de Voogd and wordt hier gereproduceerd als onderdeel van de Klimaat bureau samenwerking.

De toonaangevende Chinezen Elektrische autofabrikant BYD is in waarde gestegen nadat het zei dat de laatste batterijen snel genoeg opladen tot 249 mijl van bereik in slechts vijf minuten.

BYD’s Hong Kong-genoteerde aandelen wonnen dinsdag met 4,1 procent om een ​​recordhoogte te behalen van 408,80 Hong Kong-dollars (US $ 40,58), omdat beleggers wedden dat het bedrijf zijn reeds commandant marktpositie zou kunnen versterken.

Het Chinese bedrijf is al ‘s werelds grootste fabrikant van batterij elektrische en plug-in hybride elektrische auto’s die een batterij en een vervuilende benzinemotor combineren. Beleggers, waaronder Warren Buffett, hebben wedden dat het bedrijf zijn voorsprong in de productie van elektrische auto’s kan uitbreiden – en de verkoop van batterijen aan rivaliserende autofabrikanten.

Dit is wat u moet weten.

Wat is er speciaal aan de auto’s?
BYD -oprichter Wang Chuanfu – vaak omschreven als de Chinese Elon Musk – Said -vlaggenschipmodellen zouden in staat zijn om 1 megawatt macht of 1.000 kilowatt (KW) te ontvangen, waardoor het bedrijf de aanklachten van gebruikers volledig kan oplossen. “

De eerste modellen die de supersnelle oplaadtechnologie hebben, zijn de Han l Saloon en de Tang L SUV. Op Megawatt -snelheid bereiken de nieuwe auto’s “dezelfde snelheid van olie en elektriciteit” in termen van laadtijd.

Een 10C -rating betekent dat het binnen zes minuten tot vol kan worden opgeladen – elke seconde voegt ongeveer 1,25 mijl binnen bereik toe.

Hoe wordt in vergelijking met de concurrentie?
Tesla behield zijn titel nauw als de grootste maker van pure elektrische auto’s in 2024, maar de aankondiging van BYD leek investeerders ertoe te vragen zich af te vragen of het bedrijf gerund door Musk – door zijn trouw aan Donald Trump gerund – achterop kan raken. Het grootste deel van het “Supercharger” -netwerk van Tesla – een belangrijk onderdeel van zijn aantrekkingskracht op vroege kopers van elektrische auto’s – kan in 15 minuten voldoende lading bieden om 172 mijl op een stroomniveau van maximaal 250 kW te rijden, hoewel de nieuwste laders 500 kW zullen bereiken.

Tesla -aandelen werpen maandag bijna 5 procent af; Vanaf woensdagavond bleven ze vanaf het begin van de week ongeveer 6 procent dalen.

Eunice Lee, de Aziatische autosanalist bij Bernstein, een onderzoeksbedrijf voor beleggingsonderzoek, citeerde Chinese rivalen Xpeng en Zeekr, wiens respectieve 5C- en 5.5C -laadsystemen ongeveer 280 mijl en 342 mijl van bereik kunnen toevoegen in 10 minuten. Ze was “over het algemeen onder de indruk” van de claims van Byd, nadat het achterbleef bij rivalen.

Ter vergelijking biedt een hoofdstekker (standaard socket) ongeveer 2,3 kW stroom – vergeleken met de 1.000 kW die BYD beweert. In het VK wordt “ultra-rapid” over het algemeen beschouwd als boven de 150 kW, hoewel er tientallen opladers op hoofdwegen zijn zo snel als 350 kW.

Hoe is zo’n snel opladen mogelijk?
De laders moeten tegelijkertijd ultrahoge spanning en ultra-grote stroom leveren. Maar met name grote stromingen veroorzaken problemen voor batterijen omdat ze de neiging hebben schadelijke warmte te genereren. BYD zei dat het erin was geslaagd om de interne weerstand van de nieuwe batterij te verminderen, waardoor de hoogste laadsnelheden voor elk productievoertuig mogelijk waren.

Om de hoge spanningen aan te kunnen, moest BYD ook een nieuwe generatie siliciumcarbide -power chips produceren, zei het.

BYD zei ook dat het een netwerk van 4.000 “flash-ladingstations” in China zou installeren om snel opladen mogelijk te maken.

Zijn er nadelen?
De voor de hand liggende kosten: de nieuwe elektrische technologie zal bijdragen aan de kosten van het produceren van het voertuig – hoewel de snelheid van het opladen de auto’s wenselijker zou kunnen maken voor mensen met “bereikangst”.

Een ander groot probleem zal de kosten van energie zijn. Snellere oplaadkosten kosten meer, omdat meer stroom nodig is. Dat vereist dure verbindingen met elektrische roosters, wat betekent dat de snelste laders een grote premie hebben.

Daarbij is het onduidelijk welk effect zo’n snel opladen op batterijen zou kunnen hebben, die gedurende hun leven afnemen. In bestaande technologie gaat regelmatig snel opladen ten koste van het verminderen van het totale bereik.

Zal elke auto deze technologie hebben?
Nee – of niet snel, in ieder geval. Premium autofabrikanten zullen klauteren om BYD bij te houden, maar op de massamarkt ligt veel van de aandacht op het verlagen van de kosten van batterijen in plaats van de meest geavanceerde te gaan. Veel chauffeurs-en met name die met privé-opladen-hoeven zelden in rekening te brengen bij openbare opladers, behalve voor af en toe een vakantie op lange afstand. Anders kunnen ze ‘s nachts aanvullen wanneer de energieprijzen het laagst zijn.