Na een zes weken durende staking in de auto-industrie die internationale aandacht trok, bereikten de United Auto Workers (UAW) voorlopige overeenkomsten met alle autofabrikanten die deel uitmaken van de Grote Drie: Ford, Stellantis en General Motors (GM). De leden van de vakbond hebben onlangs vóór het akkoord gestemd.
“Alles wat we hebben gewonnen, hebben we samen gewonnen. Onze vakbond heeft de wereld zojuist laten zien wat er mogelijk is als werknemers zich verenigen om voor meer te vechten. We hebben de dreiging van een goed voorbeeld gecreëerd, en nu gaan we daarop voortbouwen”, zei Shawn Fain, voorzitter van de vakbond, tijdens een livestream.
Ford was de eerste van de Grote Drie die een deal bereikte met de UAW, en dat werd in oktober aangekondigd 25, maar Stellantis en GM bleven niet ver achter. Het contract bij GM, het eerste dat werd geratificeerd, kreeg ternauwernood steun van ongeveer 55 procent van de leden die vóór stemden. Rondom 68 procent van de werknemers van Ford en Stellantis stemde ja. Alle drie de contracten lijken op elkaar, waarbij werknemers loonsverhoging krijgen; een kosten van levensonderhoud (COLA); $5,000 ratificatiebonussen; en voor werknemers die daarna worden aangenomen 2007 zonder toegezegde uitkeringspensioenen, 10 procent jaarlijkse bedrijfsbijdrage aan hun 401(k).
De UAW kreeg ook de eis dat Stellantis de assemblagefabriek van Belvidere in Illinois zou heropenen, die het bedrijf in februari stillegde. 2023, waarbij twaalfhonderd werknemers werden ontslagen. Stellantis is nu van plan om bijna $5 miljard in Belvidere – met als doel niet alleen het gesloten onderdelendistributiecentrum te heropenen, maar ook een nieuwe assemblage- en batterijfabriek te bouwen, de eerste poging in zijn soort. Alle toekomstige werknemers in de batterijfabriek zullen vallen onder de hoofdovereenkomst van de UAW met de Grote Drie. (UAW-leden in Belvidere stemden met overweldigende meerderheid voor de overeenkomst.)
Fain, die slechts zes maanden voor de staking aantrad, heeft de overeenkomsten opgezegd“een verbazingwekkende overwinning” voor de Grote Drie meer dan 145,000 werknemers. Dit was de eerste keer dat de UAW een staking tegen alle drie de bedrijven tegelijk uitriep.
In 2008Te midden van de economische ineenstorting van het land heeft de UAW tijdens de contractonderhandelingen ingestemd met grote concessies, en het heeft moeite gehad om zich volledig te herstellen. De vakbond werd ook gehinderd door corruptie, waarbij meer dan een dozijn ambtenaren betrapt werden op het verduisteren van miljoenen dollars aan vakbondsfondsen tussen de beginjaren 2000s en zo recent als 2021. Maar deze schandalen hebben de weg vrijgemaakt voor deze monumentale nieuwe overeenkomsten die de UAW zojuist heeft gesloten. Dat komt grotendeels doordat vóór de meest recente vakbondsverkiezingen vakbondsfunctionarissen werden gekozen door congresafgevaardigden in plaats van rechtstreeks door de leden.
De leden die zich hadden georganiseerd binnen de hervormingsgroep Unite All Workers for Democracy (UAWD) hadden genoeg van de gewone gang van zaken en vochten hard voor een beleid van één lid en één stem, waardoor de arbeiders rechtstreeks hun functionarissen konden kiezen. Bij de daaropvolgende verkiezingen won Fain nipt na een tweede ronde. Zijn overwinning was niet alleen een overwinning voor hem, maar een referendum over de algemene richting van de vakbond, waarbij veel leden zich organiseerden en hoopten op een transparantere en militantere organisatie, vooral in de onderhandelingen met de Grote Drie.
Stefan Marken, lid van Lokaal 600 in Dearborn, Michigan, en een activist bij Unite All Workers for Democracy (UAWD), zegt dat Ford en de UAW zijn leven hebben gevormd. Zijn overgrootouders, ooms, tantes en vader werkten allemaal voor het bedrijf, en hij werkt er al bijna negen jaar. Vóór Fain, deze staking uit het verleden en de huidige overeenkomst zegt Marken alles wat hij wist“was corruptie.”
“Mijn eerste contract binnen 2015 was corruptie, 2019 corruptie was, werden alle UAW-presidenten aangeklaagd”, zegt Marken.“Dit is de eerste keer sinds ik lid ben van de UAW dat ik vertrouwen heb en in onze vakbond geloof.”
Marken zei dat hij opgewonden was om te stemmen om de nieuwe overeenkomst te ratificeren, die onder meer een 25 procent loonsverhoging gedurende de looptijd van het contract, met een 11 procent toename; het herstel van de COLA-overeenkomst; twee weken betaald ouderschapsverlof; het recht om te staken vanwege fabriekssluitingen; en verbeteringen aan de pensioenregeling, zowel voor mensen met een pensioen als voor mensen met een pensioenregeling 401(k). Marken, die naar eigen zeggen vol trots op Fain heeft gestemd, noemt het akkoord“een winnend contract voor de UAW.”
“Voor de uitzendkrachten is het enorm. Er is sprake van een loonkloof tussen oude en tijdelijke werknemers, en er is sprake van een lagensysteem. Er bestaat nog steeds een klein systeem met pensioenen en gezondheidszorg na pensionering, maar het systeem met loonniveaus is gesloten”, zegt Marken. De stemming over de deal met Ford wordt in november afgerond 17maar de resultaten van verschillende plaatselijke bewoners beginnen al binnen te stromen, waarbij de eerste fabriek die ging staken met een overweldigende meerderheid stemde voor ratificatie – 82 procent van de werknemers daar stemde ja. Maar niet iedereen is blij met de deal: 55 procent van de productiearbeiders bij de Ford-fabrieken in Louisville, Kentucky, de assemblagefabriek en de vrachtwagenfabrieken in Kentucky stemden tegen de overeenkomst.
Torice Sawyer, lid van Local 7 in Detroit, die sindsdien voor Stellantis heeft gewerkt 1996, ging dit jaar voor het eerst in staking. Ze stemde op Fain en zijn hele lijst en was van plan te stemmen om de overeenkomst te ratificeren, maar ze zei ook:“Ik hoopte op loonsverhoging, en als deze TA slaagt, krijg ik een loonsverhoging 11 procent vooraan optrekken. [But] Ik kan niet liegen, ik had gehoopt dat het meer was geweest.” Sawyer zei dat ze onderkent dat er veel verschillende belangen en behoeften waren die bij deze contractonderhandelingen moesten worden betrokken en dat het leiderschapsteam moest“Breng de gepensioneerden, de oude werknemers en de tijdelijke deeltijdwerkers of aanvullende werknemers in evenwicht.”
“Maar ik ga ja stemmen over dit contract. Ik voel me comfortabel genoeg. Onze leiders zullen hun best voor ons doen”, zei ze. UAW-leden bij Stellantis zullen in november de stemming over de deal afronden 19.
Veel werknemers bij GM zeiden dat ze zich voorbereid voelden op deze staking, omdat ze zoiets al hadden meegemaakt toen ze naar buiten liepen 2019 wanneer er geen overeenstemming kon worden bereikt. Raina Shoemaker, wier vader elektricien was bij GM, werkt al bijna negen jaar in haar onderdelendistributiefabriek buiten Philadelphia. Ze heeft tegen het laatste contract gestemd en is van plan om tegen dit contract nee te stemmen.
Haar grootste knelpunt, en de reden om nee te stemmen, is het gebrek aan pensioenen en gezondheidszorg na pensionering voor niet-legacy-werknemers, wat volgens haar hen alleen maar voor een nieuwe staking zorgt als dit contract afloopt. Marken is het daarmee eens“het volgende grote gevecht zal de gezondheidszorg na pensionering zijn’, en gelooft dat ook“pensioenen zullen moeilijk te winnen zijn. (Alleen15 procent van de werknemers uit de particuliere sector in de Verenigde Staten heeft een pensioen.) Sawyer, een voormalige werknemer, zal na zijn pensionering een pensioen en gezondheidszorg ontvangen en is het er ook mee eens dat dit de volgende grens van de onderhandelingen is, omdat“alle werknemers verdienen ze.”
Maar ondanks dat hij niet heeft gestemd om de deal te ratificeren, denkt Shoemaker dat de UAW een goede strijd heeft gevoerd.“ik denk [Fain] heeft goed werk geleverd in dit contract. Hij bereikte het doel om meer geld en hogere uurlonen naar huis te brengen”, zegt ze.
Net als bij Ford en Stellantis omvat de overeenkomst van GM het recht om te staken vanwege fabriekssluitingen; verbeteringen voor toekomstige gepensioneerden; en herstel van COLA. Het omvat ook betalingen aan huidige gepensioneerden en hun echtgenoten, en het belangrijkste is dat het twee groepen werknemers van Ultium Cells en GM Subsystems LLC in de raamovereenkomst van de UAW betrekt, waarvan het management van GM eerder had gezegd dat dit nooit zou gebeuren. En net als Ford en Stellantis maakt de deal met GM ook een einde aan de loonniveaus, waarvan Shoemaker zegt dat ze dat doet.“erg blij mee.” Sinds het contract is bekrachtigd, ontvangt ze een loonsverhoging van “$ 10 en wisselgeld per uur, meteen.”
De contracten met de Grote Drie lopen in april af 30, 2028. Het historische contract heeft nu al gevolgen voor de sector als geheel. Onlangs heeft Toyota zich ertoe verbonden werknemers een 9 procent salarisverhoging. Honda zal de lonen met 11 procent en Hyundai door14 procent volgend jaar. vertelt Sawyer In deze tijden“De CEO’s zijn niet gewend aan Shawn Fain. Ze waren eraan gewend dat ons voormalige leiderschap steekpenningen aannam. Ze waren er niet aan gewend dat iemand voor ons vocht.”
Bron: jacobin.com
