‘We vechten voor de toekomst’: Boeing-machinisten staken

“We vechten voor elk gezin”, zei de International Association of Machinists and Aerospace Workers, de vakbond die ongeveer 33.000 werknemers bij vliegtuigfabrikant Boeing vertegenwoordigt, op vrijdag, nadat haar leden hadden gestemd om een ​​voorlopig contract van het bedrijf af te wijzen en in staking te gaan. “We vechten voor de toekomst van Boeing.”

De werkonderbreking begon net na middernacht op vrijdag nadat 95% van de werknemers vertegenwoordigd door IAM District 751 stemde om het voorgestelde contract af te wijzen en 96% de staking autoriseerde. De steun van slechts tweederde van de leden was nodig om de staking te starten.

Zondag toonde Jon Holden, voorzitter van IAM District 751, zich optimistisch over de voorlopige overeenkomst, die onder meer een loonsverhoging van 25% voor werknemers gedurende de looptijd van het vierjarige contract, een verlaging van de zorgkosten voor werknemers en een verhoging van Boeing’s bijdragen aan de pensioenregelingen van leden omvatte.

Maar Holden zei dat de leiding van de vakbond de leden zou “beschermen en ondersteunen”, ongeacht hoe de leden ervoor zouden kiezen om door te gaan met het contract, waarvan de voorwaarden niet voldeden aan de oorspronkelijk geëiste 40% loonsverhoging.

De laatste staking bij Boeing duurde 57 dagen in 2008. Het contract waarmee een einde kwam aan de staking is sindsdien twee keer verlengd. De vakbond deed concessies die leidden tot hogere kosten voor de gezondheidszorg en een einde aan het traditionele pensioenprogramma van vakbondsleden.

“Werknemers zijn er enorm op gebrand om de verloren loonsverliezen terug te vorderen op een moment van crisis voor Boeing”, aldus Lauren Kaori Gurley, arbeidsverslaggever voor De Washington Post.

De werkonderbreking vindt plaats terwijl Boeing bezig is de vliegtuigproductie op te voeren vanwege vragen over de veiligheidsnormen en productiecapaciteiten van het bedrijf na een incident in januari waarbij een deurpaneel van een 737 Max-straalvliegtuig werd losgescheurd terwijl het vliegtuig midden in de vlucht was.

De Federal Aviation Administration eiste dat Boeing de productie van 737 Max-jets na het ongeluk zou beperken, totdat het aan de kwaliteits- en veiligheidsnormen zou voldoen, maar de productie in de fabriek van het bedrijf in Renton, Washington, “ligt ver achter op wat Boeing wil”, De New York Times gerapporteerd.

Joe Philbin, een monteur bij de vestiging in Renton, vertelde de Na dat vakbondsleden “veel invloed hebben – waarom zouden we die verspillen?”

“Dit gaat over respect,” vertelde Holden donderdagavond aan de leden. “Dit gaat over het verleden aanpakken en dit gaat over vechten voor onze toekomst… Boeing moet stoppen met het overtreden van de wet, moet te goeder trouw onderhandelen en we zullen weer aan tafel zitten wanneer we daar kunnen komen om vooruitgang te boeken op het gebied van de kwesties die onze leden belangrijk vinden.”

Naast de federale onderzoeken naar de productie- en veiligheidsnormen van Boeing na het incident in januari, zei het Amerikaanse ministerie van Justitie in mei dat het bedrijf niet had voldaan aan de voorwaarden van een deal die het beschermde tegen strafrechtelijke vervolging voor twee dodelijke vliegtuigcrashes in 2018 en 2019.

Senator Ed Markey (D-Mass.) zei dat Boeing’s vermogen om werkplekken te creëren die veilig zijn voor werknemers – en het publiek dat afhankelijk is van de vliegtuigen van het bedrijf – afhangt van de manier waarop het bedrijf zijn werknemers behandelt.

“Er zijn geen veilige vliegtuigen zonder vakbondsmachinisten. Als Boeing zijn veiligheidscultuur wil herstellen, moet het er allereerst voor zorgen dat zijn werknemers eerlijk worden gecompenseerd en beschermd tegen vergelding”, aldus Markey, die zijn solidariteit betuigde met de stakende machinisten.

Ook de United Auto Workers en de Communications Workers of America spraken hun steun uit voor IAM District 751.

Verwant