De Amerikaanse industrie blijft achter, maar Biden zal protectionisme inzetten om de verkiezingen van 2024 te winnen
Door Timur Fomenkopolitiek analist
De regering-Biden heeft aangekondigd een onderzoek naar China te starten ‘slimme auto’s’ beloofde de Amerikaanse auto-industrie te beschermen. Zoals gebruikelijk noemde het Witte Huis de auto’s a “dreiging voor de nationale veiligheid” en beweerden, ongegrond, dat ze gegevens terug naar China konden sturen.
Natuurlijk moet iedere doorgewinterde en te goeder trouw waarnemer weten dat de retoriek van “bedreigingen voor de nationale veiligheid” wordt altijd gebruikt als rechtvaardiging, vaak zonder bewijs, om een bepaald Chinees product of een bepaalde dienst op de zwarte lijst te zetten en de uitsluiting ervan van de Amerikaanse markt te verdienen. Daarom is Huawei onder andere Chinese bedrijven ook op dezelfde manier behandeld.
Deze retoriek is vaak grenshysterisch geweest; een van de recente voorbeelden is de Florida-senator Rick Scott die zei dat de uit China geëxporteerde knoflook een bedreiging voor de nationale veiligheid was. Dat is misschien een uitschieter, maar als het om technologie gaat, wordt alles en nog wat uit China doorgaans beschuldigd van spionage, waarbij de politieke consensus van paranoia wordt gebruikt om zulke harde beleidsmaatregelen te rechtvaardigen.
In werkelijkheid is het buitenlandse beleid van de regering-Biden bedoeld om te proberen de technologische en industriële vooruitgang van China te blokkeren om te voorkomen dat Peking hogerop gaat in de mondiale waardeketen en de Amerikaanse dominantie van belangrijke industrieën uitholt, en zo de hegemonie van de VS ondermijnt. Het meest opvallend is dat het Witte Huis zich heeft gefocust op pogingen om de Chinese halfgeleiderindustrie te verpletteren, door een steeds groter wordende schaal van exportcontroles te bewapenen om Chinese bedrijven de toegang tot geavanceerde halfgeleiders en bijbehorende productieapparatuur te ontnemen. De Amerikaanse nationale veiligheidsadviseur Jake Sullivan heeft dit een ‘a’ genoemd “kleine tuin, hoog hek” strategie.
De VS staan bekend om hun protectionistische houding op alle fronten ten aanzien van hun auto-industrie, en zijn daarbij zowel tegen vriend als vijand hard. De afgelopen jaren is er een politieke impuls geweest om de sector van hernieuwbare energie vooruit te helpen, wat heeft geleid tot een sterke stijging van de vraag naar elektrische auto’s, batterijen, zonnepanelen en andere goederen over de hele wereld. Toevallig heeft China zichzelf gepositioneerd als de grootste afzonderlijke producent en exporteur van hernieuwbare energiebronnen ter wereld, met ruim anderhalve kilometer, en heeft het Japan ingehaald als de grootste auto-exporteur ter wereld. De vraag naar Chinese elektrische auto’s groeit explosief.
Hoewel in China gemaakte auto’s in de VS al onderworpen zijn aan een tarief van 25%, zorgen de concurrerende en goedkopere prijzen van dergelijke modellen ervoor dat dit weinig afschrikkende werking heeft en dat hun aantal groeit. Niet alleen dat, maar China heeft de mazen in de wet weten te exploiteren door de productie van zijn voertuigen in Mexico te starten, waardoor de auto’s onder de Noord-Amerikaanse Vrijhandelsovereenkomst (NAFTA) vallen en dus nog minder lasten ondervinden van een tarief. Dit zet politieke druk op de regering-Biden, die, met de verkiezingen in aantocht, uiteraard geneigd zal zijn de komende maanden hardheid te tonen tegen China.
Dit komt omdat hij te maken zal krijgen met een politieke tegenstander die oproept om nog harder tegen China op te treden en die tijdens zijn vorige presidentschap de discussie over het Amerikaanse economische beleid al in de richting van protectionisme heeft veranderd. Met andere woorden: Biden zal politiek onder druk worden gezet om lippendienst te bewijzen aan de economische ideeën van Trump om zo Trump zelf te compenseren. Om de stemmen van de Amerikaanse arbeiders te krijgen, moet hij laten zien dat hij vecht voor Amerikaanse banen. Daarom zal het richten op Chinese elektrische voertuigen op de agenda staan. Je zou eraan kunnen toevoegen dat belangrijke autoproductiestaten, zoals Michigan, de verkiezingen voor hem kunnen winnen of verliezen, en dit heeft Hillary Clinton de verkiezingen van 2016 gekost.
LEES VERDER:
Autoverkopen in Rusland geven China een voorsprong op Japan
Natuurlijk duikt het Witte Huis daarom ook in de anti-Chinese hysterie, onder meer door te zeggen dat Peking op afstand elektrische en slimme auto’s zal besturen om onder meer Amerikaanse wegen en systemen af te sluiten. Het is kenmerkend voor de Amerikaanse politiek om laster, angst en hysterie te gebruiken om instemming voor beleid te bewerkstelligen, vooral in de huidige gepolariseerde omgeving. Dus hoewel de zaken op hoog niveau tussen de VS en China in het eerste kwartaal van 2024 rustig zijn geweest, kunnen we verwachten dat dit jaar net als in 2020 turbulent en onvoorspelbaar zal worden, zij het zonder de nog chaotischer situatie van de Covid-19-pandemie. Maar hoe dan ook, op macroniveau willen de VS ook niet dat China de mondiale industrieën domineert, of, zoals Biden het uitdrukte, “de technologieën van de toekomst.” Hoewel de VS China enorm achtervolgen bij de productie van elektrische voertuigen, is het daarom waarschijnlijk dat zij maatregelen zullen nemen om hun eigen markten te beschermen.
De uitspraken, standpunten en meningen in deze column zijn uitsluitend die van de auteur en vertegenwoordigen niet noodzakelijkerwijs die van RT.
Je kunt dit verhaal delen op sociale media:
Bron: www.rt.com
