De Grote Drie Autofabrikanten hebben een reputatieschade opgelopen tijdens een staking van de vakbond United Auto Workers, zo blijkt uit een nieuw onderzoek uitgevoerd door het business intelligence-bedrijf Calibre. Ford, Stellantis en General Motors hebben allemaal een aanzienlijke daling gezien in verschillende reputatiecijfers sinds de UAW-staking op 15 september begon, waarbij mensen zeiden dat ze minder geneigd zijn de producten van de autofabrikanten in overweging te nemen, ze aan anderen aan te bevelen of voor hen te werken.
“87% van de respondenten vertelde ons dat ze op de hoogte waren van de staking”, vertelde Shahar Silbershatz, CEO van Caliber, aan The Intercept. “Het is duidelijk dat de staking niet alleen commerciële gevolgen heeft, maar ook gevolgen voor de reputatie.”
De bevindingen uit het Calibre-onderzoek volgen op een recente Ipsos-enquête waaruit bleek dat 58 procent van de Amerikanen zegt stakende autowerkers te steunen. Tweeënzeventig procent van de Democraten en 63 procent van de onafhankelijken delen dit sentiment, samen met 48 procent van de Republikeinen. Uit dezelfde peiling bleek ook dat 60 procent van de Amerikanen de staking van de Writers Guild of America steunt, die deze week ten einde lijkt te lopen na meer dan 150 dagen aan de piketlijn te hebben gestaan.
De onderzoeksresultaten zijn het zoveelste teken dat Amerikanen zich aansluiten bij de 150.000 leden van de UAW in hun strijd tegen de Amerikaanse autofabrikanten, de grootste staking van autoarbeiders in de Amerikaanse geschiedenis. De centrale eisen van de vakbond omvatten hogere salarissen, de afschaffing van een gedifferentieerde loonschaal die werknemers verdeelt op basis van anciënniteit, en een herstel van de voordelen die verloren zijn gegaan in de nasleep van de financiële crisis van 2008.
In de aanloop naar de staking moesten de Grote Drie autofabrikanten zich haasten om te anticiperen op de fabrieken die de arbeiders zouden willen verlaten om van de lopende band te lopen. Zoals The Intercept vorige week meldde, leidde dit tot een zelf toegebrachte chaos in de toeleveringsketen, waarbij motoren over het hele land werden geladen en verscheept en verfafdelingen werden gesloten in fabrieken die de UAW nooit van plan was te staken. Terwijl de autofabrikanten proberen de chaos in hun fabrieken aan te pakken, raakt het conflict van de bedrijven met de vakbond ook steeds meer consumenten.
Caliber, een in Denemarken gevestigd bedrijf, ondervroeg mensen in de Verenigde Staten in de week van 18 september, een paar dagen na de staking, en publiceerde de resultaten maandag. Over het geheel genomen bleek dat Stellantis een daling van 8 punten kende in zijn “Trust & Like”-score – de totale meting van de merkreputatie van het bedrijf – vergeleken met de week ervoor. Calibre noteerde voor die maatstaf ook een daling van 4 punten voor GM en Ford.
Het bedrijf ontdekte ook dat Stellantis en Ford hun overwegingsscore met 14 punten zagen dalen, wat de bereidheid van consumenten weerspiegelt om producten of diensten te kopen. GM kreeg ondertussen te maken met een daling van 3 procent.
De aanbevelingsscore van Stellantis daalde met 19 punten, terwijl Ford en GM respectievelijk 9 en 7 punten daalden. Ondertussen zagen Ford en GM elk een daling van 9 punten in hun werkgelegenheidsscore, wat de bereidheid van de respondenten meet om hen als potentiële werkgever te beschouwen, terwijl Stellantis een daling van 13 punten zag.
“We hebben herhaaldelijk gezegd dat niemand wint bij een staking, en dat de gevolgen veel verder reiken dan onze werknemers op de fabrieksvloer en een negatieve impact hebben op onze klanten, leveranciers en de gemeenschappen waar we zaken doen.” GM-woordvoerder Kevin M. Kelly vertelde The Intercept. “We zullen in goed vertrouwen met de vakbond blijven onderhandelen om zo snel mogelijk tot een akkoord te komen.”
Ford en Stellantis hebben niet gereageerd op verzoeken om commentaar
UAW-werknemers hebben nu al ongekende steun gekregen. Dinsdag voegde president Joe Biden – die zichzelf lange tijd heeft omschreven als de ‘meest vakbondspresident in de geschiedenis’ – zich bij de arbeiders aan de piketlijn in Wayne County, Michigan. “Dit is nog nooit eerder gebeurd”, zei Erik Loomis, arbeidshistoricus aan de Universiteit van Rhode Island, voorafgaand aan het bezoek tegen de Courier Journal. “Ondanks de hele geschiedenis tussen de Democraten en de vakbonden zou FDR zeker niet op een piketlijn verschijnen. Harry Truman was niet van plan. JFK was niet van plan.”
Zelfs leden van de Republikeinse Partij, die zich lange tijd heeft ingespannen om de rechten van werknemers te ondermijnen en vakbonden te veroordelen als inherent corrupte organisaties, hebben hun steun uitgesproken voor de UAW. Sens. Josh Hawley en JD Vance, wier staten Missouri en Ohio de thuisbasis zijn van fabrieken die onder de piketten vallen, spraken beiden hun steun uit voor stakende arbeiders, terwijl ze de vakbondsbeweging als geheel niet steunden.
Voormalig president Donald Trump kondigde ondertussen aan dat hij woensdag naar Michigan zou reizen om met UAW-leden te spreken, een toezegging die ronduit aan de kaak werd gesteld door UAW-president Shawn Fain. “Elke vezel van onze vakbond wordt ingezet in de strijd tegen de klasse van miljardairs en een economie die mensen als Donald Trump verrijkt ten koste van de werknemers”, zei Fain vorige week in een verklaring.
De onderhandelingen van de vakbond met Ford zijn volgens de UAW-leiding langzaam aan het ontdooien, hoewel een deal met de andere autofabrikanten onbereikbaar lijkt. In een verklaring waarin hij afgelopen donderdag de uitbreiding van de staking naar nog tientallen fabrieken aankondigde, zei Fain tegen de arbeiders: “We willen erkennen dat Ford serieus is met het bereiken van een deal”, maar dat “Vooral Stellantis en GM serieuze hulp nodig zullen hebben.” duwen.” Fain voegde eraan toe: “We zullen de onderdelendistributie stopzetten totdat deze twee bedrijven tot bezinning komen en met een serieus bod aan tafel komen.”
Bron: theintercept.com