Grote contractgevechten voor de vakbonden in 2024

Grote contractgevechten in 2023 bij UPS, de drie grote autofabrikanten en Hollywood-studio’s zetten de toon voor de contractcampagnes van volgend jaar. Indrukwekkende winsten en toegenomen transparantie zorgden ervoor dat leden van andere vakbonden zich afvroegen: “Waarom kan mijn vakbond niet zo zijn?”

De lat zal hoog liggen. Veel van de contracten die volgend jaar aflopen, dateren van vóór de pandemie en voordat de inflatie een hap uit de loonstrookjes begon te nemen. Sommige vakbonden hebben concessies gedaan, zoals het creëren van lagere lonen en uitkeringen, die de leden bereid zijn te bestrijden om deze keer ongedaan te maken.

AT&T

Twee contracten voor 25.000 telefoniemedewerkers van AT&T lopen in 2024 af. Eén contract, voor 9.000 leden van Communications Workers (CWA) in Californië en Nevada, loopt af. 6 april; de andere, die betrekking heeft op 16.000 werknemers in negen zuidoostelijke staten, van Florida tot Kentucky, loopt af 3 augustus. De vakbond hoopt de omstandigheden te verbeteren voor het tweederangspersoneel van installatietechnici, die lagere lonen verdienen en slechtere werkregels hebben, zoals verplichte overuren in het weekend.

AT&T-werknemers in het zuidoosten staakten in 2019 vijf dagen lang, de eerste keer sinds een nationale staking in 1983. “Toen we erover onderhandelden, was het eigenlijk een goed contract”, zegt Chris Walterson, president van CWA Local 3122 in Miami. Maar nu de inflatie in de tussentijd explosief is gestegen, “hebben we feitelijk geld verloren omdat we een overeenkomst voor vijf jaar hebben gesloten.” Hij zei dat de leden zullen proberen het verlies aan lonen goed te maken, en dat ze de voortdurende inspanningen van AT&T zullen bestrijden om werknemers meer ziektekostenverzekeringskosten te laten betalen.

Er loopt een apart contract af 23 februari voor 7.000 CWA-leden bij AT&T Mobility (draadloos) in het zuidwesten.

Boeing

Het contract voor 30.000 Boeing Machinists (IAM) in de staat Washington loopt af 12 september. Leden zijn nog steeds woedend over de concessies halverwege het contract die Boeing tien jaar geleden eiste – en kreeg – door abrupt te dreigen de productie van zijn nieuwe vliegtuig, de 777X, naar elders te verplaatsen. Als reactie daarop heropende de nationale leiding van de IAM de onderhandelingen – zonder de mogelijkheid om te staken – en stemde ermee in het pensioen op te geven en een grote verschuiving van de gezondheidszorgkosten van het bedrijf naar de werknemers toe te staan.

De leden stemden die deal de eerste keer af, maar een herziene versie kwam op 3 januari 2014 met 51 procent voorbij, waardoor de concessies voor tien jaar werden vastgelegd. (Veel ervaren vakbondsleden waren met vakantie en misten de stemming.)

Woedende leden keurden in 2016 een amendement op de IAM-grondwet goed, waarbij werd geëist dat de vakbond een stemming onder de lokale leden zou houden voordat ze nog meer tussentijdse contractbesprekingen zouden aangaan.

Deze keer hopen de werknemers dat de krappe arbeidsmarkt hen de overhand zal geven. Het bedrijf is nog steeds aan het herstellen van het 737 MAX-schandaal, toen een gebrekkig ontwerp twee dodelijke crashes veroorzaakte. “Boeing verkeert momenteel niet echt in een positie om een ​​spelletje met ons te spelen”, aldus cascomonteur en steward Patric Boone. “De 777X loopt zo ver achter, en ze hebben al deze beloften te waarmaken in 2024.”

Eén adviseur vertelde de Seattle Times dat de vakbond zou kunnen streven naar loonsverhogingen van 40 procent over een periode van vier jaar, ‘het markttarief’ in de luchtvaart na grote loonsverhogingen voor Amerikaanse, Delta- en United-piloten. Machinisten bij Spirit Aerosystems, een belangrijke leverancier van Boeing in Wichita, Kansas, staakten in juni zes dagen lang en wonnen een stijging van 31,5 procent over vier jaar plus aanpassingen van de kosten van levensonderhoud.

Veel deelnemers willen het pensioen herstellen en einde weekend verplicht overwerken. De vakbond streeft ook naar een toezegging van Boeing om zijn volgende vliegtuig lokaal te bouwen.

Cruciaal is dat de vakbond eindelijk de mogelijkheid zal hebben om opnieuw te staken. District 751 heeft in 2019 zelfs een speciale looninhouding ingevoerd – vijf jaar vóór de vervaldatum – waarbij de leden worden aangemoedigd om $ 50 per salaris opzij te zetten in individuele stakingsfondsen.

De vakbond zal een ‘bereid je voor om te staken’-bijeenkomst houden en een stemming voor stakingsvergunning houden 17 juli in het Seattle Mariners-stadion.

(Voor een uitgebreid overzicht, zie het artikel van Dominic Gates in de Seattle TimesTerwijl de contractbesprekingen van Boeing-machinisten naderen, proeft de vakbond nieuwe arbeidskracht.”)

Stewardessen

De stewardessen van American Airlines zijn nog in onderhandeling; hun contract liep in 2019 af. De 26.000 leden van de Association of Professional Flight Attendants hebben sinds vóór de pandemie geen loonsverhoging meer gezien. Eind augustus stemden ze met 99,47 procent voor staking.

Ondertussen stemden 19.000 Southwest-stewardessen, vertegenwoordigd door Transport Workers (TWU) Local 556, een contractaanbod uit december weg, dat een onmiddellijke loonsverhoging van 20 procent omvatte. Ze onderhandelen al vijf jaar.

“Stewardessen laten het management weten dat ze niet zullen nemen waar het management in het verleden mee weg had kunnen komen”, aldus APFA-president Julie Hedrick. De vakbond eist een loonsverhoging van 33 procent; American heeft er 11 aangeboden.

De stewardessen van United en Alaska, leden van de Association of Flight Attendants (CWA), zijn ook in onderhandeling.

Daimler-vrachtwagen

Het raamcontract voor 7.000 Auto Workers-leden bij Daimler Truck North America loopt af 26 april.

Het contract omvat drie Freightliner-fabrieken in North Carolina, waar werknemers onderdelen voor semi- en middelzware vrachtwagens assembleren en maken. Het omvat ook de grootste productielocatie voor schoolbussen in Noord-Amerika: 1.700 werknemers bij Thomas Built Buses in High Point, North Carolina.

North Carolina bevindt zich midden in een industriële bloei, terwijl de bouw van Toyota’s belangrijkste Noord-Amerikaanse batterijfabriek voor elektrische voertuigen aan de gang is; een EV-assemblage- en accufabriek van de Vietnamese autofabrikant VinFast, die naar verwachting 7.000 mensen zal tewerkstellen; een Boom Supersonic-straalfabriek in Greensboro; en meer.

Schooldistricten voeren hun gebruik van elektrische bussen op (een toenemende focus van Thomas), aangemoedigd door subsidies in de infrastructuurwet. “De vraag voor ons is: wat gaat het bedrijf doen om arbeidskrachten te behouden en het voor ons de moeite waard te maken om te blijven?” zei een UAW-lid bij Thomas.

Productiearbeiders daar beginnen tussen de $18 en $21 per uur, met een toploon van $24-$27 ($29 voor geschoolde beroepen). De Freightliner-schaal ligt iets hoger.

Voor Freightliner-vrachtwagenarbeiders is een ander groot probleem de werkzekerheid. Daimler Truck heeft twee grote assemblagefabrieken in Mexico en heeft concessies gedaan door te dreigen meer werk daarheen te verplaatsen. De UAW kreeg het recht om te staken vanwege fabriekssluitingen bij de Grote Drie en vanwege investeringsverplichtingen bij General Motors en Stellantis; Zou de vakbond soortgelijke of betere taal kunnen winnen bij Daimler Truck?

IATSE

De twee belangrijkste contracten voor 60.000 film- en televisieploegen lopen af 31 juli.

Leden van de Theatrical Stage Employees (IATSE) kwamen in oktober 2021 bijna in actie vanwege gevaarlijk lange uren en lage lonen. Destijds stemde een meerderheid tegen het grootste contract van de vakbond, de Hollywood Basic Agreement, maar het werd aangenomen dankzij een ratificatieprocedure in de stijl van een electoraal college.

Leden die gefrustreerd waren door deze uitkomst lanceerden onlangs de Caucus of Rank-and-File Entertainment Workers (CREW), die aandrongen op een sterkere contractstrijd en vakbondsverkiezingen met één lid en één stem.

Door de schrijvers- en acteursstakingen zijn de IATSE-leden in 2023 vier maanden werkloos, wat het moeilijk zou kunnen maken om te staken – hoewel de studio’s ook een nieuwe staking willen vermijden, waardoor de vakbond invloed krijgt.

Het contract voor duizenden tv- en filmmuzikanten (AFM) loopt over 25 minuten af Kunnen.

Longshore aan de oostkust

Het zesjarige raamcontract tussen de International Longshoremen’s Association en de alliantie van oceaanvervoerders en terminalexploitanten (USMX), voor 17.000 havenarbeiders aan de Oost- en Golfkust, loopt af op 30 september.

President Harold Daggett – een van de best betaalde vakbondsleiders in de VS, die 800.000 dollar binnenhaalde als hoofd van de ILA en ‘president emeritus’ van Local 1804-1 – heeft beloofd het contract na die datum niet te verlengen. Hij zei tegen de leden dat ze zich moesten voorbereiden op een mogelijke kustbrede staking voor grote loonsverhogingen en dat ze automatisering moesten afweren. Hij vertelt de leden ook dat ze sneller moeten werken om de automatisering te dwarsbomen. Tijdens een bijeenkomst van lokale functionarissen in november zei hij tegen de leden: “Ik wil dat de bazen van deze vakbond bazen zijn en benadrukt tegen de lokale bevolking dat als je een goed contract wilt, je dat moet doen 32 zetten per uur.” Dat is het niveau dat Daggett zei dat de vakbond USMX heeft beloofd.

Er is sinds 1977 geen staking meer geweest aan de oostkust en de Golfkust. Vorig jaar wonnen de longshore-arbeiders aan de westkust (ILWU) in zes jaar tijd 30 procent plus een groot bonuspakket. De loonschaal en pensioenbetalingen van de ILA zijn veel lager dan die van hun tegenhangers aan de westkust.

Post

In 2024 lopen twee grote contracten af: de overeenkomst voor postpersoneel (APWU) voor 220.000 postbedienden, onderhoudspersoneel, chauffeurs en gepensioneerden loopt af 20 septemberen het contract voor 100.000 Rural Letter Carriers (NRLCA) loopt af 20 mei.

Nieuwe technologie is een probleem. APWU heeft belangrijke baanbeschermingen gekregen, zoals een garantie dat niemand ontslagen wordt met een anciënniteit van zes jaar; ze kunnen ook niet worden gedwongen meer dan 80 kilometer te verhuizen als hun baan wordt geschrapt. Maar de posterijen dringen aan op consolidatie en automatisering, wat de werkgelegenheid zou kunnen bedreigen, ook al is dit door uitputting. “We worden geconfronteerd met een nieuwe generatie snelle, uiterst capabele pakketsorteermachines”, zegt David Yao, lid van de Seattle APWU.

Voor de brievenvervoerders op het platteland is een groot probleem een ​​nieuw route-evaluatiesysteem dat voor velen de lonen verlaagt. Vervoerders op het platteland krijgen een salaris, niet per uur, en hun loon is gebaseerd op de duur van een route – vaak een verbijsterende onderschatting. “Het voelt alsof je een ingenieursdiploma nodig hebt om de cijfers te achterhalen – het zijn al deze algoritmen”, zegt Dave Staiger in Kalamazoo, Michigan. De uren zijn langer geworden omdat het werk neigt naar meer pakjes en minder brieven.

De stad Letter Carriers Union (NALC) is nog in onderhandeling en het contract kan op weg zijn naar arbitrage. Acute onderbezetting en het laagbetaalde instapniveau zijn grote problemen.

Poststakingen zijn illegaal, hoewel er in 1970 200.000 arbeiders nodig waren die deze wet overtraden om het recht op collectieve onderhandelingen te verwerven.

Boodschap

Een staking ligt “meer op tafel dan in het verleden” voor 28.000 werknemers bij de Michigan-supermarktketen Meijer, zegt UFCW Local 951-president John Cakmakci. Hun huidige contract loopt af 24 februari. Werknemers willen loonsverhogingen, extra betaald verlof en een betaalbaar medisch plan.

“Ik doe dit al bijna veertig jaar als fulltime vertegenwoordiger”, vertelde Cakmakci Van Crain. “Het is nog nooit zo optimistisch geweest voor de arbeidsmarkt.”

Anheuser-Busch

Het vijfjarige contract van de Teamsters met Budweiser-brouwer Anheuser-Busch loopt af 29 februari. In de onderhandelingen tot nu toe heeft de vakbond al twee grote overwinningen behaald: het dwingen van het bedrijf om de ziektekostenuitkeringen voor gepensioneerden te herstellen en het beëindigen van een tweeledig ziekteverzekeringssysteem dat tijdens de laatste onderhandelingsronde werd opgelegd. Het contract omvat 5.000 Teamsters bij 12 brouwerijen.

Leraren

Twee grote contracten van lerarenvakbonden lopen volgend jaar af: Chicago (25.000 leden) verder 30 juni en Philadelphia (13.000) verder 31 augustus. De Caucus of Working Educators, een hervormingsgroep binnen de vakbond Philly, eist betaald ouderschapsverlof en een einde aan het straffen van werknemers voor het gebruik van hun verdiende ziektetijd.

Detailhandel conciërges

Het contract omvat 700 conciërges die Target, Best Buy en andere grote winkels in Minneapolis-St. Paul-gebied vervalt 28 februari. Werknemers dringen aan op acht betaalde vakantiedagen (momenteel krijgen ze er geen) en meer vakantiedagen.

De vakbond van conciërges, Service Employees Local 26, heeft haar andere contracten opgesteld die begin volgend jaar aflopen, waaronder contracten voor 1.000 luchthavenpersoneel, 4.000 conciërges op commerciële kantoren en 2.500 bewakers. Verschillende andere inwoners van Twin Cities werken ook met verlopen deals of hebben overeenkomsten die in de lente aflopen; onder hen zijn leraren en ondersteunend personeel in de scholen van Minneapolis en St. Paul en buschauffeurs van Metro Transit.

Eerste contractgevechten

Naast alle aflopende collectieve arbeidsovereenkomsten blijven werknemers die vakbonden hebben georganiseerd bij bedrijven als Starbucks, Amazon, Trader Joe’s en Chipotle hun strijd voor een eerste contract voortzetten, ondanks voortdurende vertragingen en wetsovertredingen door hun werkgevers.

Heeft u een contract dat afloopt in 2024 (of 2025) en wilt u ons hierover vertellen? Schrijf naar [email protected].

Het artikel is bijgewerkt om de loonschaal bij Freightliner nauwkeuriger te beschrijven.

Meer verhalen…