Nadat leden van Toen de United Auto Workers om middernacht hun baan verlieten, ontnam Twitter de vakbond zonder voorafgaande kennisgeving de accountverificatie, aldus een UAW-functionaris. Het account, vanaf het tijdstip van publicatie, ontbrak verificatie – maar de blauwe ruit werd hersteld kort nadat het verhaal op grote schaal begon te circuleren. De stap van Elon Musk, eigenaar van het microbloggingplatform dat hij probeert om te dopen van Twitter naar X, volgde op het besluit van de vakbond om donderdagavond tegen de Grote Drie autofabrikanten te staken nadat de autobedrijven weigerden een nieuw contract af te sluiten met hun bij de vakbond aangesloten werknemers.
Klassensolidariteit onder de elite van het land is lange tijd een kenmerk geweest van de Amerikaanse politieke economie, en de stap van Musk, de rijkste man ter wereld, is in lijn met dat gevoel van loyaliteit, ook al promoot hij zichzelf als een populistische vriend van de Amerikaanse politiek. arbeider. Musk is ook eigenaar van een niet-vakbondsautofabrikant, Tesla. Loonstijgingen die door vakbondswerkers worden gewonnen, sijpelen vaak, om zo te zeggen, door naar niet-vakbondswerkers, waardoor zelfs bazen als Musk de werknemers meer moeten betalen uit zijn deel van de winst. Dat geeft Musk een directe financiële prikkel om de staking te helpen breken, zelfs buiten de ideologische affiniteit die hij mogelijk heeft met de kapitalistische klasse.
Een UAW-functionaris vertelde The Intercept dat de rekening van de vakbond, waarvoor ze betaalden, tot vrijdagochtend geverifieerd was, maar dat was opeens niet meer het geval. De meest recente invoer voor het UAW Twitter-account in de Wayback Machine van het Internet Archive, van 9 september, bevestigt dat de vakbond blue check-geverifieerd is. Een verzoek om commentaar van Twitter leverde het automatische antwoord op: ‘Nu bezig, kom later nog eens terug.’
Ongeveer 13.000 UAW-werknemers nemen deel aan wat zij hun Stand Up Strike noemen, die in fasen zal worden uitgerold als de zogenaamde Grote Drie autofabrikanten – Ford, General Motors en Stellantis (voorheen Chrysler) – zich blijven verzetten tegen de staking van de arbeiders. eisen. Net als Tesla zijn ook veel fabrikanten van elektrische voertuigen van de Grote Drie geen lid van een vakbond, wat een belangrijk knelpunt is in de onderhandelingen.
Na de financiële crisis van 2007 en 2008 stemden autowerkers in met radicale concessies op alles, van pensioenen tot lonen tot gezondheidszorg, om Detroit te helpen succesvol uit het faillissement te komen. Sindsdien zijn de bedrijven teruggekeerd naar een buitengewoon winstgevend niveau, waarbij de beloning van CEO’s en de bedrijfswinsten de afgelopen jaren met 30 tot 40 procent zijn gestegen. UAW-werknemers hebben de komende vier jaar soortgelijke verhogingen geëist, eisen die de bedrijven hebben afgewezen, ook al gaan ze door met het terugkopen van aandelen, bedoeld om de aandelenkoers en de bijbehorende beloning van bestuurders op te drijven.
Mary Barra, CEO van General Motors, werd vrijdagochtend in een interview op CNN uitdrukkelijk gevraagd naar de loonverschillen.
“Je hebt een loonsverhoging van 34 procent in je salaris gezien, je verdient bijna $30 miljoen; Waarom zouden uw werknemers niet hetzelfde soort loonsverhogingen krijgen als u krijgt als u het bedrijf leidt?” vroeg CNN-verslaggever Vanessa Yurkevich.
Barra reageerde op de ongewoon scherpe vraagstelling met typische platitudes: ‘Als het bedrijf het goed doet, doet iedereen het ook goed.’
Musk, de Grote Drie autofabrikanten en de UAW zijn allemaal nauw gefocust op de rol die de georganiseerde arbeid zal spelen bij de productie van elektrische voertuigen en de batterijen die nodig zijn om deze van stroom te voorzien. Senator Joe Manchin uit West Virginia drong er als prijs voor zijn steun aan de klimaatagenda van Joe Biden op aan een bepaling te schrappen die het speelveld voor de productie van elektrische auto’s zou hebben doen kantelen ten gunste van de vakbonden. Ook Musk sprak zich uit tegen de maatregel.
Tesla betaalt aanzienlijk lagere lonen dan de Grote Drie, met een gemiddelde van respectievelijk $45 tot $50 per uur versus $64 tot $67 per uur. Het bedrijf heeft de afgelopen maanden een campagne gevoerd om de vakbonden te vernietigen.
In februari ontsloeg Tesla minstens 18 softwaremedewerkers in een fabriek in Buffalo, New York, nadat ze plannen hadden aangekondigd om zich bij een vakbond aan te sluiten. Vervolgens oordeelde een federaal hof van beroep in maart dat Musk de federale arbeidswetgeving had overtreden toen hij een bedreiging tweette voor de aandelenopties van werknemers als zij zouden besluiten zich bij een vakbond aan te sluiten, en dat Tesla ook de wet overtrad toen het een werknemer ontsloeg die betrokken was bij het organiseren van vakbonden.
“Niets weerhoudt het Tesla-team van onze autofabriek ervan om voor een vakbond te stemmen”, tweette Musk in 2018. “Zou dat kunnen doen als ze dat wilden. Maar waarom vakbondscontributie betalen en aandelenopties voor niets opgeven?”
In april leed Tesla opnieuw een verlies, dit keer in aanwezigheid van de National Labour Relations Board. Het bureau oordeelde dat het bedrijf de federale arbeidswetgeving had overtreden toen het werknemers verbood om over lonen en arbeidsomstandigheden te praten.
Update: 15 september 2023, 12:39 uur ET
Dit artikel is bijgewerkt om te melden dat Twitter de accountverificatie van UAW na publicatie heeft hersteld.
Bron: theintercept.com
